Andrum är inte långsiktigt
dagarna samlades branschen på Järnvägsforum Norr för att diskutera järnvägens framtid. Samtalen behövs. För samtidigt som vi pratar kalkyler och prioriteringar är verkligheten konkret: trafiken till och från norra Sverige hänger på tillfälliga lösningar.
“Det är något särskilt med tåget genom vårt vinterlandskap. Det symboliserar rörelse, tillgänglighet och framtidstro. Men bakom varje avgång finns ett system av nationella planer, upphandlingar, anslag, kapacitetsbrist och underhållsskuld. Många nivåer, många viljor. Och mitt i detta finns Jämtland Härjedalen.
Rälsen är inte en isolerad fråga. Den är en del av den infrastruktur som binder samman Sverige, tillsammans med vägar och flyg. När ett system försvagas påverkas helheten. För ett län med långa avstånd och ett näringsliv som är beroende av tillgänglighet året runt är fungerande transporter inte bekvämlighet, utan en förutsättning för konkurrenskraft.
Vi äger inte rälsen. Besluten fattas nationellt. Den nationella transportplanen omfattar över tusen miljarder kronor som ska fördelas över hela landet. I den konkurrensen prioriteras ofta de stråk där flödena redan är som störst. Det innebär att regioner som vår återkommande måste argumentera för det mest grundläggande, robust och långsiktigt säkrad infrastruktur.
Nattågstrafiken mellan Stockholm och Jämtland har förlängts genom att en option i det befintliga avtalet har lösts ut. Det gav andrum, men det var en kortsiktig lösning. Nu är vi bara månader från att avtalet löper ut och nya beslut måste vara på plats. Det är inte en principiell diskussion om framtiden. Det är en konkret tidslinje som tickar.
För oss är nattåget en del av ett större transportsystem. Det bidrar till klimatomställningen, stärker kompetensförsörjningen och är avgörande för företag som verkar internationellt men har eller vill ha sin bas här. När trafiken hänger på tillfälliga lösningar skapas osäkerhet, och den osäkerheten leder till uppskjutna investeringar och svårare rekryteringar.
Restiden till Stockholm ligger runt fem timmar. Fyra timmar skulle knyta oss närmare landets största arbetsmarknad. Samtidigt är Norra stambanan till stora delar enkelspårig och punktligheten på sträckan Östersund Stockholm hör till de svagaste i landet. Det handlar inte bara om minuter, utan om tillförlitlighet. Att förändra detta är en statlig investeringsfråga.
Vi hör ofta att hela landet ska leva. För oss handlar det om att fungera i praktiken. Jämtland Härjedalen bidrar till export, klimatomställning och arbetstillfällen långt utanför våra egna gränser. Men vår förmåga att fortsätta bidra är beroende av stabil och förutsägbar infrastruktur.
Systemet må vara komplext, men ansvaret är tydligt. Regering och riksdag måste ge Trafikverket långsiktiga ekonomiska förutsättningar att säkra långväga persontrafik och stärka kapaciteten genom landets mitt.
Rälsen är en del av Sveriges ryggrad. Den binder samman nord och syd, kust och inland, Sverige och Norge. Och i den mittpunkten ligger Jämtland Härjedalen. Försvagas bärigheten här påverkas helheten. Nu krävs beslut, inte fler tillfälliga lösningar.”
OmslagsFoton: Erika RANBRANDT, NICLAS VESTEFJELL, Erika Willners, SANDRA LEE PETTERSSON